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La reconquête du cours Emile-Zola : projet majeur pour tous
Le cours Emile-Zola aujourd'hui
Cet axe, de près de quatre kilomètres, relie la place Charles-Hernu, entrée principale de la ville, au périphérique. Plus précisément, il commence cours Vitton et aboutit rue Léon-Blum, au-delà du boulevard périphérique. Ponctué de feux tricolores et traversé par de nombreuses rues, il est aujourd’hui dominé par la circulation des voitures, variant selon les endroits de 14 000 à 24 000 véhicules par jour, au détriment des cyclistes et des piétons. Son aménagement est aujourd’hui dépassé : vitesse, pollutions sonores et atmosphériques, voies mal définies, incompatibilité entre les modes de déplacement. C'est un axe dangereux avec 30% de piétons impliqués dans les accidents qui y surviennent.
Le projet
A partir de 2014, le cours Emile-Zola commencera sa transformation prévue sur une durée de dix ans. Axe majeur de Villeurbanne, il est ainsi emprunté par environ 100 000 piétons par jour, notamment en raison des arrêts et stations de transports en commun jalonnant le cours Emile-Zola.
Le projet de réaménagement consiste à diminuer concrètement le caractère routier de l'axe en donnant davantage de place aux modes doux (piétons et cyclistes). Pour cela, la réduction des voies, de quatre files à deux files, a été un principe retenu après diagnostics, études et dialogue avec les habitants.
Le projet s'accompagne d'une démarche de concertation continue auprès des habitants et des personnes travaillant sur ce site. Les principes généraux aujourd'hui définis sont :
- réduction des voies de circulation automobile de quatre à deux files,
- insertion d’un aménagement cyclable continu
- mise en valeur de l’espace par une présence accrue et variée des végétaux.
- mise en place d’un nouveau plan de circulation sur le secteur de Cusset.
Les enjeux généraux
- Une qualité de vie durablement améliorée : réduction de la pollution atmosphérique et sonore et meilleur partage de l’espace public. La part des piétons et des cyclistes aujourd’hui estimée à 25 % devrait représenter 46% dans le futur cours Emile-Zola.
- Un environnement rééquilibré grâce à une forte présence végétale.
- Une sécurité accrue.
- Une réduction de l'effet barrière du cours Emile-Zola et par conséquent une consolidation des liens avec l’ensemble des quartiers de Villeurbanne.
- Un lien entre deux projets d'agglomération : Gratte Ciel nord et Carré de Soie
L'histoire
On trouve encore des photos du début du XXe siècle où le cours Emile-Zola était parcouru par deux voies séparées par un rail de tramway. C’était avant l’avènement du tout voiture à la fin des années 50 qui, partout, a chassé les tramways, recouvert d’asphalte les rails et repoussé les trottoirs où c’était possible pour créer de grands axes.
Le cours Emile-Zola a été pensé comme un axe fort de la circulation automobile. Aujourd’hui, le tout voiture est fini : engorgements et pollutions obligent à repenser les modes de déplacements. Le Grand Lyon s’est doté d’un “Plan modes doux” pour accompagner ces changements et le vélo, longtemps absent de la ville, se réinsère progressivement grâce à la création d'aménagements cyclables.
A hauteur des Gratte-ciel, ce réaménagement majeur va rencontrer une autre opération d’envergure : le projet Gratte-ciel nord…
Le zoom
Compte tenu de l’importance et de la complexité du chantier, le réaménagement du cours Emile-Zola se fera par tranches. Premier tronçon concerné : entre l’avenue du Commandant-L’Herminier et la rue Pierre-Baratin, dans le quartier de Cusset.
Les dates clés
Concertation en continu :
- 1er avril 2010 : ouverture de la concertation préalable par délibération du conseil de communauté urbaine du 22 mars 2010.
- 11 mai 2010 : réunion publique d’information et de lancement de la concertation.
- mai et juin 2010 : création de deux ateliers de travail.
- octobre 2010 : réunion publique de restitution des ateliers et information sur les principes d’aménagements retenus.
- été 2011 : désignation du maître d’œuvre. Le groupement Ilex est retenu pour réaménager le cours Emile-Zola.
- 21 septembre 2011 : réunion publique d’information et lancement de la deuxième phase de concertation.
- automne 2011 : concertation par ateliers (sur inscription et dans la limite des places disponibles : www.grandlyon.com ) sur le cours Emile-Zola, entre l’avenue Commandant-L’Herminier et la rue Francis-de-Pressensé.
- 2012 : Etudes de conception du projet.
- Début 2013 : consultation des entreprises.
- fin 2013 : début des travaux de la première tranche, entre la rue Commandant-L’herminier et Cusset.
Qui fait quoi ?
Cet ambitieux projet est une co-réalisation réunissant les compétences du Grand Lyon, de la Ville de Villeurbanne et du maitre d’œuvre spécialement mandaté.
- Grand Lyon : maître d'ouvrage de l'opération de réaménagement du cours Emile-Zola : il réalise l'ensemble des travaux (hors éclairage public)
- Ville de Villeurbanne : la commune réalisera et financera les travaux d'éclairage public et les jeux d’enfants.
- Groupement Ilex : maître d’œuvre du projet. Il est en charge de concevoir le réaménagement, en lien avec le Grand Lyon. Ce groupement est composé de : Ilex (paysage, urbanisme et espaces publics), de Marc Speeg (lumière), de Ingerop (ingénierie voirie) et de Cap vert (ingénierie espaces verts et espaces publics).
Coût prévisionnel du projet
40 millions d’euros, dont 3,5 financés par la Ville de Villeurbanne au titre de l’éclairage public.
Un dossier de concertation accompagné d'un registre d’expression sont mis à la disposition du public au 1er étage de l’hôtel de ville (DGDU), ainsi qu' à la Communauté urbaine et à la mairie du 6e arrondissement de Lyon.
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> > 24 000 véhicules circulent tous les jours sur l'actuel cours Emile Zola
> Photos d'archives du
cours Emile-Zola
> Le cours Emile-Zola à hauteur de l'actuelle école Emile-Zola
> Le cours Vitton autrefois. A cette époque, les trottoirs étaient larges et la chaussée y intégrait une voie de tramway.
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